過(guò)去幾年，自動(dòng)駕駛的討論中心一直處在離大眾更近的汽車(chē)市場(chǎng)，而現實(shí)條件制約著(zhù)企業(yè)向L4、L5級別邁進(jìn)的行業(yè)現狀，挫敗了市場(chǎng)因為投資熱潮而對技術(shù)的過(guò)高預期。但事實(shí)上，在其他特殊場(chǎng)景內，例如礦山、倉儲、港口等，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在悄然改變著(zhù)這些傳統產(chǎn)業(yè)。
36氪了解到，長(cháng)沙迪邁科技從主業(yè)礦山軟件轉變，切入地下礦山無(wú)軌設備自動(dòng)駕駛，其產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)于云南銅業(yè)旗下最大的地下有色金屬礦山普朗銅礦、金川集團部分礦山。
老齡化問(wèn)題和傷亡問(wèn)題在礦業(yè)領(lǐng)域尤為突出，迪邁科技提供的數據顯示，礦山50歲以上的員工占比將近50%。近50年來(lái)我國礦山累計傷亡總人數超50萬(wàn)，工傷死亡率為8.1人/十萬(wàn)人，是澳大利亞的20倍。因此，從2018年開(kāi)始，越來(lái)越多的公司考慮運用自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現日趨上升的無(wú)人化采礦需求，并在礦山實(shí)地進(jìn)行測試與商業(yè)試運營(yíng)。
不同于去年風(fēng)潮正盛、拿到多筆融資的無(wú)人礦卡，比如慧拓、踏歌智行、希迪智駕等公司多專(zhuān)注于礦石開(kāi)采后的地面運輸環(huán)節。迪邁科技不僅擁有無(wú)人礦卡解決方案，同時(shí)也通過(guò)主業(yè)的軟件優(yōu)勢，聚焦在井下采礦環(huán)節，提供無(wú)人鏟運機產(chǎn)品。因為這一環(huán)節較為考驗團隊對礦業(yè)實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境的理解，大多數跨界的無(wú)人駕駛公司往往難以進(jìn)入。
迪邁科技緣起于2004年，畢業(yè)于中南大學(xué)的創(chuàng )始人王李管瞄準了被海外礦山軟件所占領(lǐng)的國內市場(chǎng)，通過(guò)4年時(shí)間研發(fā)出了國內首個(gè)自主研發(fā)的礦山管理軟件。隨后幾年，迪邁科技主要圍繞礦石流和業(yè)務(wù)流兩條主線(xiàn)，自主研發(fā)形成了6大系列20余個(gè)產(chǎn)品，形成完整的智能礦山整體解決方案。
圖：迪邁科技的軟件系統布局
具體來(lái)看，以最核心的數字采礦軟件平臺為例，迪邁科技以地質(zhì)統計學(xué)和優(yōu)化理論為基礎，結合數據庫、GIS技術(shù)（地理信息系統）以及三維可視化技術(shù)，輔助礦山工程師完成礦業(yè)地質(zhì)、測量及采礦等業(yè)務(wù)工作。礦山的結構化數據可成為各種設計方案優(yōu)化的基礎，提高整體的采礦效率。
再如生產(chǎn)執行系統（iMes），這套系統主要用于礦山生產(chǎn)過(guò)程信息管理，為生產(chǎn)管理人員提供所需實(shí)時(shí)生產(chǎn)數據，通過(guò)對生產(chǎn)信息的采集、跟蹤和分析，實(shí)現礦山生產(chǎn)的節能降耗和精益化生產(chǎn)。從成立至今，迪邁軟件已經(jīng)服務(wù)了國內外三百多座礦山，覆蓋云貴川、蒙藏疆等主要產(chǎn)礦省份。在礦山軟件上的十余年積累賦予迪邁科技切入礦區無(wú)人駕駛設備的優(yōu)勢。
2018年，迪邁科技正式布局礦區無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，而其所服務(wù)的客戶(hù)云南普朗銅礦正是在2012年采用了迪邁軟件系統對礦山地表、巖體和礦體進(jìn)行建模，同時(shí)還精確估算了銅礦儲量。普朗銅礦年產(chǎn)大約1250萬(wàn)噸，但因為地處香格里拉，礦區在雨季常面臨泥石流問(wèn)題，井下工作極具危險。迪邁科技為其改裝了10臺傳統鏟運機，實(shí)現自動(dòng)駕駛和遙控操作兩種模式。據了解，迪邁科技在普朗銅礦部署的井下無(wú)人駕駛解決方案，已入圍工信部認證的礦山領(lǐng)域機器人應用優(yōu)秀場(chǎng)景。
圖：迪邁科技無(wú)人礦車(chē)業(yè)務(wù)版圖
迪邁科技子公司總經(jīng)理張建國向36氪介紹，礦山種類(lèi)可分為露天礦和地下礦，很多無(wú)人駕駛公司只在露天礦場(chǎng)景中提供運輸用的無(wú)人礦卡，沒(méi)有一套更上層的礦山管理系統去調度這些智能車(chē)輛，同時(shí)還對礦山整體進(jìn)行數字化管理。因此，迪邁科技可以從軟件角度去設計并管理礦山自動(dòng)駕駛設備，提供完整的軟件平臺。
此外，迪邁科技基于對國內工藝流程和市場(chǎng)需求的理解，將海外廠(chǎng)商原車(chē)+無(wú)人化售價(jià)高達 1000 多萬(wàn)/臺成本將至70%。2021 年無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的營(yíng)收達數千萬(wàn)元。目前迪邁科技正尋求新一輪融資。
團隊方面，迪邁科技董事長(cháng)王李管長(cháng)期從事數字礦山、采礦工程中的巖石力學(xué)問(wèn)題、安全技術(shù)與工程等方向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與教學(xué)科研工作，曾主持“數字礦山綜合信息技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)化應用”研究，研究成果在我國500多家礦業(yè)相關(guān)單位和40所地礦類(lèi)高校中得到推廣應用。首席顧問(wèn)古德生為中南大學(xué)教授，中國工程院院士，歷任全國政協(xié)委員、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員。
文 | 周有輝
文章轉自：36氪
